本文目錄一覽：
- 1、高分求聯軸器找正方法
- 2、聯軸器的安裝方法有哪些
- 3、你龍齒式聯軸器磨損原因？
- 4、1430轉每分鐘 用哪種聯軸器比較好 3kw的電機
- 5、flender減速機 花鍵
- 6、聯軸器，電機和軸之間必須用聯軸器嗎？
高分求聯軸器找正方法
回答字數有限 一句兩句也說不清楚 就留個公式給你 不懂得給我留言QQ373269267
1塊徑向2塊軸向（張口）
上張口加墊
前加 張口數X（聯軸器到前地角螺絲的距離：聯軸器的直徑）
后面也一樣
下張口減墊
算法一樣
聯軸器的安裝方法有哪些
更多問題 可以詢問聯軸器制造商-上海松銘傳動機械有限公司技術部
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聯軸器的正確安裝方法
聯軸器是企業機械傳動中重要的部件,廣泛應用設備與減速器或電機的聯接中。聯軸器的裝配與找正在設備安裝中是一項非常重要、精度要求很高的工作,若裝配與找正的結果不精確,會造成設備的振動值超標,嚴重威脅設備的正常運行,尤其是高轉速設備,所以在安裝聯軸器的過程應特別注意一些細節。
對于聯軸器與軸有相應間隙的配合可在清理干凈配合表面后,涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保護已裝精密另部件)可采用壓入法,但需要壓入設備。聯軸節的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中，因為這類設備中的聯軸節與軸通常是采用過盈配合聯接在一起的。過盈聯接件的裝配方法有：壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源，且需有一定的絕熱容器，故也只能在有條件時才采用。
熱套裝配的本質原理是加熱包容件(孔)，使其直徑膨脹一個配合過盈值，然后裝入被包容件(軸)，待冷卻后，機件便達到所需結合強度。實際上，加熱膨脹值必須比配合過盈值大，才能保證順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的冷卻收縮，出現軸與孔卡住的嚴重事故。同時，為了保證具有較大的嚙合力——結合強度，熱套裝配的結合面要經過加工，但不要過分光潔，因為一定的表面粗糙度，不受軸向移動而被壓平，冷卻以后，將使內外機件的結合強度較大，所能傳遞的扭距也較大。
1、彈性聯軸器可傳遞扭矩和回轉角度，同時吸收軸的安全偏差，當安裝偏差超過容許值時，可能會產生振動或導致聯軸器的壽命縮短，因此要確保偏差的調整適當。
2、軸的偏差有三種，分別是徑向偏差、角向偏差和軸向偏差。請調整偏差，使其低于各產品規格表中列出的容許值。
3、各產品所列之最大偏差容許值是指只有一種偏差存在的情況下，當兩種或更多種偏差同時存在時，容許值應低于各規格表中最大偏差的1/2。
4、偏差并不只有發生在設備裝配，工作過程中的振動、熱膨脹、軸承磨損等都會引起偏差。因此，建議將軸向偏差調整至低于最大值1/3。
用加熱的方法是輪轂受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而使輪轂軸孔的內徑略大于軸端直徑，亦即達到所謂的"容易裝配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把輪轂套裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的.
溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的最高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時，可以使輪轂的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，輪轂的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限必須小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于輪轂實際所需的加熱溫度，可根據輪轂與軸配合的過盈值和輪轂加熱后向軸上套裝時的要求進行計算.
了解了聯軸器的安裝同時也要清楚它的找正方法，兩者之間是緊張密聯系的。
你龍齒式聯軸器磨損原因？
你龍齒式聯軸器，你說的應該是你龍齒式聯軸器或者尼龍內齒聯軸器吧。泊頭萬盛聯軸器
尼龍內齒圈是由帶外齒的凸緣半聯軸器和齒數相同的內齒圈等零件組成。外齒分為鼓形齒和直齒兩種齒形，所謂鼓形齒尼龍內齒圈即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒尼龍內齒圈聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
它的主要用途是：鍛壓、建筑、礦山、塑料、食品、工程、石油、化工、機床、船舶、皮革、紡織、風機、水泵等行業機械的傳動。該內齒型彈性聯軸器使用效果明顯優于其他結構的聯軸器。
你龍齒式聯軸器
你龍齒式聯軸器在實際工作應用中由于加工精度，工作的工況變化，沖擊的存在，往往會造成尼龍齒式聯軸器的嚴重磨損。這會使得傳動系統運行負荷，并造成經濟損失，為此泊頭萬盛聯軸器對尼龍齒式聯軸器磨損的原因做以分析：
你龍齒式聯軸器故障原因：1.中心偏差過大，齒面相對位移大；2.材料不佳、齒面硬度低；3.潤滑不充分或干磨；4.油質不清潔；5.齒型設計不合理，齒頂干涉或加工精度不高；6.聯軸器安裝過盈過大引起齒的頂隙消失等。
解決方案：首先停機處理，重新對聯軸器找正，或把齒輪減速機側重新找正，或將卷筒側重新找正；如果磨損到一定程度時需重新安裝一套新的尼龍齒式聯軸器。
你龍齒式聯軸器——泊頭市萬盛聯軸器有限公司
1430轉每分鐘 用哪種聯軸器比較好 3kw的電機
梅花彈性聯軸器，所有弗蘭德減速機和電機原配聯軸器都采用這個方式。
(1)緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體；
(2)可吸收振動，補償徑向和角向偏差；
(3)結構簡單、方便維修、便于檢查；
(4)免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃；
(5)梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
(6)固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定。
具體特性在百度知道百科里面介紹的非常詳細，我個人有6-7年了，在四極和二極電機上用這種聯軸器，便宜，容易買到，容易拆卸，用的非常好。
flender減速機 花鍵
減速機的低速軸即輸出軸一般都是普通鍵，花鍵聯接需要定做；低速軸與聯軸器相連可以使用花鍵；弗蘭德應該沒有這樣的款式，你可以咨詢廠房訂制，屬于非標的東西。
聯軸器，電機和軸之間必須用聯軸器嗎？
聯軸器是電機之間必須用的。
聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。
