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弗蘭德聯軸器長度是不是都比軸短?
嗯 一般都要短點 因為要是長或者一般長 傳動起來會摩擦到旁邊的東西
西門子弗蘭德減速機的簡介
西門子機械傳動（天津）有限公司前身弗蘭德機電傳動(天津)有限公司。公司座落在北辰高科技產業園區內。2005年，弗蘭德被西門子（中國）有限公司工業業務領域驅動技術集團（前稱：西門子自動化和驅動集團）收購，成為驅動技術集團在中國的運營公司。收購弗蘭德以后，西門子能夠為客戶提供從啟動器/變頻器到齒輪箱的整體驅動方案。公司的動力傳動設備產品包括標準減速機、齒輪馬達、蝸輪蝸桿減速機、重型減速機、工業應用型產品、風力發電產品、聯軸器、齒輪及其它零部件等。應用于輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口裝卸、化工及環保行業。在過去10年的發展中，弗蘭德數次追加投資，這些投資主要用于擴建倉庫、建設齒輪加工廠房（二期工程）和裝配中心（即三期工程）。尤為引人注目的是裝配中心的落成使用，這個裝配中心占地面積27,000平方米，設有倉庫、裝配線、檢測區、噴漆線與發貨區。裝配中心共設有3條總裝線，分別用于小型與中型產品的裝配，5噸－45噸的重型減速機與工業應用型產品的裝配，以及10噸―75噸的風力發電齒輪箱的裝配。縮短了交貨期，提高了產品質量。公司計劃在未來的3到5年時間內進一步擴建加工中心，并加大對鑄件車間和齒輪加工車間的投資，這表明西門子機械傳動(天津)有限公司自2006年起已進入了嶄新的拓展時期。繼三期工程，裝配中心投入使用后，四期工程齒輪加工車間擴建工程的投入使用
投資1．2億元建設的新裝配中心在西門子海外最大的機械傳動生產基地天津正式投入使用，這是西門子未來在這個生產基地5億元投資的一部分。 西門子機械傳動（天津）有限公司新裝配中心占地面積一萬多平方米，將為中國高速列車、香港地鐵提供軌道車用減速機。 2009年12月，西門子（中國）有限公司工業自動化與驅動技術集團（IADT）宣布對其在天津運營的兩個公司--西門子機械傳動（天津）有限公司（SMDT）、威能極風力驅動（天津）有限公司（WDST），增加5億元以上的投資。 這項投資將在未來三到五年內完成，用于對這兩個運營公司進行工廠擴建。新增面積約35000平方米，計劃生產專供高速鐵路和地鐵項目的配套減速機和專門針對中國市場設計的風能齒輪箱。 西門子機械傳動（天津）有限公司，由動力傳動設備制造商弗蘭德集團于1996年在天津成立，占地13萬平方米。2005年，西門子收購弗蘭德，其產品廣泛應用于輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口裝卸、化工及環保等行業。 西門子在中國有43000名員工，2009財年在中國的銷售收入為52億歐元。
弗蘭德液力偶合器在中國生產嗎
弗蘭德液力偶合器在中國上海生產。弗蘭德集團成立于1899年。現已發展成為世界優質傳動設備生產商之一，其公司產品從減速機、齒輪馬達到聯軸器，耦合器等在工業船舶，造紙，冶金，礦產等行業得到廣泛應用。弗蘭德公司現已成為西門子集團的一部分。特別是在嚴苛的應用中，驅動組件和加工機器會承受負載。FLUDEX聯軸器可限制傳動系統內的啟動和扭矩，并用作電機的啟動輔助工具和發生事故時的過載保護。還提供旋轉振蕩的阻尼和分離，從而將恢復力降至液力偶合器根據Fttinger原理工作。輸入端和輸出端的聯軸器部件沒有機械連接，因此無磨損。扭矩通過聯軸器中的流體運動傳遞，并由徑向葉片加速。
聯軸器的注意問題
聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。
②凌斯聯軸器的螺栓不得有松動,缺損。
③齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑,一般2～3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。
④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm.
⑤聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換(可用小錘敲擊,根據聲音判斷)。
⑥凌斯聯軸器的鍵應配合緊密,不得松動。
⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構超過原齒厚的15%時,對運行機構超過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。 平衡等級
（1）任意一個聯軸器組件的平衡等級是根據聯軸器的慣性主軸線與旋轉軸線之間重心位置偏心量的最大可能值的平方和方根值而決定的。其不平衡量以微米表示。 （2）對聯軸器組件的潛在不平衡因素前面作了介紹，確定各種類型聯軸器組件的平衡等級和計算平衡的各個步驟見計算示例。 （3）聯軸器平衡等級的標準分級表下表，在平衡面位置上慣性主軸線對旋轉軸線所產生的最大偏移以最大均方根微米表示，其數值是按AGMA方法計算的聯軸器平衡標準等級 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 聯軸器平衡等級 慣性主軸線在平衡面上的最大位移（均方根） 4 800 9 50 5 800 10 25 6 400 11 12 7 200 12 6 8 100 平衡問題
聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的絕對量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。對于撓性轉子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態質量。
為了糾正或最大限度地減少聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。
相對位移
聯軸器所聯兩軸由于制造誤差、安裝誤差、軸受載而產生的變形、基座變形、軸承磨損、溫度變化（熱脹、冷縮）、部件之間的相對運動等多種因素而產生相對位移。一般情況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動所產生的位移方向，即軸向（x）、徑向(y)、角向(a)以及位移量的大小有所不同。只有撓性聯軸器才具有補償兩軸相對位移的性能，因此在實際應用中大量選擇撓性聯軸器。剛性聯軸器不具備補償性能，應用范圍受到限制，因此用量很少。
1430轉每分鐘 用哪種聯軸器比較好 3kw的電機
梅花彈性聯軸器，所有弗蘭德減速機和電機原配聯軸器都采用這個方式。
(1)緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體；
(2)可吸收振動，補償徑向和角向偏差；
(3)結構簡單、方便維修、便于檢查；
(4)免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃；
(5)梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
(6)固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定。
具體特性在百度知道百科里面介紹的非常詳細，我個人有6-7年了，在四極和二極電機上用這種聯軸器，便宜，容易買到，容易拆卸，用的非常好。
