• 德國弗蘭德H塊聯軸器(弗蘭德聯軸器產品樣本)

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    H形彈性塊聯軸器型號是H10*100-24-38,型號里面的數分別代表什么?

    10表示使用的H10彈性塊,100表示聯軸器外徑100,24表示泵端軸徑24,38表示電機端軸徑38

    弗蘭德減速器調向原理

    減速機的工作原理

    德國弗蘭德減速機小編了解到減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪到減速的目的;

    普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。

    減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。

    德國弗蘭德減速機的小編了解到減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;

    按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;

    按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

    減速機是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將馬達的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。

    擺線針輪減速機原理:擺線針輪減速機是一種應用行星式傳動原理,擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。

    擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套;

    在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承,形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道;

    并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構,(為了減小摩擦,在速比小的減速機中,針齒上帶有針齒套)。

    弗蘭德減速機質量性能如何?

    弗蘭德的減速機質量沒問題,德國品牌,做減速機很長時間了,其齒輪減速機各級速比和功率分配非常優化了,舉個例子:水泥行業的斗提機減速機工況非常差,目前國內水泥廠用大多是弗蘭德的減速機,國產和其它的減速機相同額定功率和機座號根本用不住,只要你選的是系列產品,選型合適,就沒問題

    弗蘭德聯軸器長度是不是都比軸短?

    嗯 一般都要短點 因為要是長或者一般長 傳動起來會摩擦到旁邊的東西

    斗式提升機驅動裝置詳情介紹

    斗式提升機一般均要求配備逆止器,以防突然停機時鏈斗組及其中物料倒轉,故其驅動裝置的選配,一般均為Y系列電機配能帶逆止器的減速機,如ZLY、ZSY、DCY(DCYK)、ZJY等硬齒面減速機。在電機功率超過18.5KW以上時,一般都配有液力偶合器,使起動更平穩。

    以上ZLY、ZSY、DCY系列減速機低速軸可采用十字滑塊聯軸器與斗提機頭軸直聯,在頭軸轉速較低時也可采用鏈傳動驅動。DCY空心軸減速機多用于TZD系列斗提機上。空心軸直接套裝在頭軸上。(在用戶要求采用進口減速機時,也可采用德國弗蘭德公司B3HH型或SEW公司M3RHF、MC3RLHF型空心軸減速機)。

    此類空心軸減速機的驅動裝置均采用單點浮動支承,對高速運行的斗提機,為便于檢修,在電機功率超過22KW時,一般都配有檢修電機。以上ZLY及進口減速機上均可自帶檢修電機及逆止器(對ZSY、DCT、DCYK型減速機也可自帶逆止器,所配檢修電機一般為YTC系列齒輪減速電機,并配有一摩擦離合器與減速機相聯)。而ZJY減速機上可配逆止器,不便配檢修電機,一般只用于TH型斗式提升機及功率低于22KW的TD、TZD系列斗提機上。

    使用時,電機裝在裝置架上焊于斗提機頭部殼體側面,電機軸與減速機軸間采用帶傳動驅動。此時應注意逆止器不得與頭部殼體干涉。

    驅動裝置中減速機的選擇應以計算出的頭部驅動滾筒(頭輪)的轉速為基礎來確定速比,實際選用時應綜合用戶要求,布置方便、價格等因素來選定。

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