本文目錄一覽：
- 1、國內自動駕駛芯片有哪些知名品牌？
- 2、美國在線協同軟件 Figma 封禁大疆、華為等企業，目前有哪些替代產品？國產設計軟件性能是否過關？
- 3、弗蘭德聯軸器長度是不是都比軸短?
- 4、西門子弗蘭德減速機的簡介
- 5、弗蘭德液力偶合器在中國生產嗎
國內自動駕駛芯片有哪些知名品牌？
智能芯片公司知名品牌有：1.紫光國微，紫光國微是紫光集團有限公司旗下核心企業， 是國內最大的集成電路設計上市公司之一。 公司以智慧芯片為核心，聚焦數字安全、智能計算、功率與電源管理、高可靠集成電路等業務，是領先的芯片產品和解決方案提供商，產品廣泛應用于金融、電信、政務、汽車、工業互聯、物聯網等領域。
2.中科創達，中科創達軟件股份有限公司是全球領先的智能操作系統產品和技術提供商。自2008年創立以來，公司致力于提供卓越的智能操作系統產品、技術及解決方案，立足智能終端操作系統，聚焦人工智能關鍵技術，助力并加速智能手機、智能物聯網、智能網聯汽車、智能行業等領域的產品化與技術創新。
3.歐比特，珠海歐比特宇航科技股份有限公司是具有自主知識產權的嵌入式SoC芯片及系統集成供應商，主要從事：高可靠嵌入式SOC芯片類產品的研發、生產和銷售和系統集成類產品的研發、生產和銷售。公司技術產品主要應用于航空航天、工業控制等領域。歐比特堅持技術產品的高可靠、高性能、小型化和國產化的發展思路，致力于研制具有國際前沿水平的嵌入式控制核心技術產品。
4.銀江股份，銀江股份積極響應“人工智能”國家戰略部署，致力于城市大腦建設運營和服務；公司以“推動城市進步，保障百姓安康”為己任，通過物聯網、云計算、大數據、人工智能和區塊鏈等技術的行業應用，為城市管理和民生服務打造跨領域、跨區域的城市大腦數據資源交換和共享平臺。
5.潤和軟件，潤和軟件主營業務是向國內外客戶提供新一代信息技術為核心的產品、解決方案和服務。公司聚焦“金融科技”、“智能物聯”和“智慧能源”三大業務領域，依托從芯片、硬件、操作系統到應用軟件的軟硬件一體化產品與解決方案能力，以及涵蓋需求、開發、測試、運維于一體的綜合服務體系。
美國在線協同軟件 Figma 封禁大疆、華為等企業，目前有哪些替代產品？國產設計軟件性能是否過關？
Figma 這次封禁了大疆，給國內企業敲醒了警鐘。和傳統的軟件工具不同，Figma 是基于云服務的產品，一旦對方決定封禁，用戶這邊沒有辦法。Figma 封禁的不僅僅是大疆，還讓所有中國用戶失去了信心，萬一有風吹草動，我們都有可能被直接封禁。
客觀來說，Figma 在設計工具里做的很好，但是大家必須開始著手尋找國內替代品。對于國內的設計工具，這是一次好機會，可以爭取更多國內的用戶來體驗一下，我希望向大家推薦國內的替代工具。MasterGo 是藍湖出品的可以替代 Figma 的設計工具，針對這次 Figma 事件，它可以支持一鍵導入 Figma 文件，只需要復制鏈接到導入窗口就可以，無需下載原文件。而現在很多軟件在導入 Figma 文件時做的并不完善，可能會導致素材缺失，影響工作。在各種國內的產品里，MasterGo 現在應該是這方面最好用的替代工具了。實際上在現在這個時間點，國內各種替代 Figma 的產品，都還有很多需要完善的地方，畢竟 Figma 已經有挺長時間的積累。但是選擇一款設計工具，往往意味著團隊的各種設計文檔和資源都要長期在這里積累，有很高的遷移成本，因此還要考慮到長期的價值和影響，而不僅僅是當前功能的多少。設計工具需要持續更新迭代，不斷有新功能出來，所以特別重要的是服務的持續性。
例如 Figma 本身雖然好，但是服務不可靠，所以大家才要遷移。MasterGo 的開發者藍湖是國內知名的設計軟件開發商，發展速度很快，團隊很不錯，產品也在快速迭代，基本上每周一個新版本，會越來越完善。這是 MasterGo 和 Figma 的對比：可以看到大多數功能現在都有了，在素材資源庫方面，因為本土化的優勢，MasterGo 還會更好一些。但是仍然要說，包括 MasterGo 在內的國產設計軟件，現在還都在路上，使用起來肯定還有很多細節未必如人意，多給國產軟件機會，會越來越好的。
畢竟十幾年前我們剛剛在這個行業里，連專門的工具都沒有，用的都是各種通用工具來做 UI/UX 設計，現在至少已經有了更加垂直和專業的工具。支持國內產品的人多了，這些產品會越來越好的。下面附上 MasterGo 的 Figma 導入指南：MasterGo 目前支持“通過鏈接導入 Figma 文件”，無需下載原文件，將 Figma 文件的鏈接復制到“導入窗口”，即可一鍵導入并解析成 MasterGo 文件，之后您可查看并繼續用 MasterGo 編輯文件，真正實現工作的無縫銜接。“ Figma 本地文件導入” 也將于近期上線。復制待導入文件的鏈接登錄 Figma 平臺并打開待導入的文件，點擊右上角的 “ Share ” 圖標在彈出的對話框中，點擊左下腳的“復制”按鈕，復制該文件的鏈接根據鏈接導入文件獲取待導入 Figma 文件的鏈接后，打開 MasterGo 并進入主頁，點擊右上方的“導入 Figma 文件”重要：首次使用該功能，會提示“驗證身份”，根據提示登錄 Figma 賬戶并點擊“ Allow access ”，方可繼續操作。在彈窗中黏貼文件鏈接，點擊“導入”導入成功后，可在“主頁-最近打開”或“草稿箱”中看到導入的文件，打開文件即可繼續編輯
弗蘭德聯軸器長度是不是都比軸短?
嗯 一般都要短點 因為要是長或者一般長 傳動起來會摩擦到旁邊的東西
西門子弗蘭德減速機的簡介
西門子機械傳動（天津）有限公司前身弗蘭德機電傳動(天津)有限公司。公司座落在北辰高科技產業園區內。2005年，弗蘭德被西門子（中國）有限公司工業業務領域驅動技術集團（前稱：西門子自動化和驅動集團）收購，成為驅動技術集團在中國的運營公司。收購弗蘭德以后，西門子能夠為客戶提供從啟動器/變頻器到齒輪箱的整體驅動方案。公司的動力傳動設備產品包括標準減速機、齒輪馬達、蝸輪蝸桿減速機、重型減速機、工業應用型產品、風力發電產品、聯軸器、齒輪及其它零部件等。應用于輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口裝卸、化工及環保行業。在過去10年的發展中，弗蘭德數次追加投資，這些投資主要用于擴建倉庫、建設齒輪加工廠房（二期工程）和裝配中心（即三期工程）。尤為引人注目的是裝配中心的落成使用，這個裝配中心占地面積27,000平方米，設有倉庫、裝配線、檢測區、噴漆線與發貨區。裝配中心共設有3條總裝線，分別用于小型與中型產品的裝配，5噸－45噸的重型減速機與工業應用型產品的裝配，以及10噸―75噸的風力發電齒輪箱的裝配。縮短了交貨期，提高了產品質量。公司計劃在未來的3到5年時間內進一步擴建加工中心，并加大對鑄件車間和齒輪加工車間的投資，這表明西門子機械傳動(天津)有限公司自2006年起已進入了嶄新的拓展時期。繼三期工程，裝配中心投入使用后，四期工程齒輪加工車間擴建工程的投入使用
投資1．2億元建設的新裝配中心在西門子海外最大的機械傳動生產基地天津正式投入使用，這是西門子未來在這個生產基地5億元投資的一部分。 西門子機械傳動（天津）有限公司新裝配中心占地面積一萬多平方米，將為中國高速列車、香港地鐵提供軌道車用減速機。 2009年12月，西門子（中國）有限公司工業自動化與驅動技術集團（IADT）宣布對其在天津運營的兩個公司--西門子機械傳動（天津）有限公司（SMDT）、威能極風力驅動（天津）有限公司（WDST），增加5億元以上的投資。 這項投資將在未來三到五年內完成，用于對這兩個運營公司進行工廠擴建。新增面積約35000平方米，計劃生產專供高速鐵路和地鐵項目的配套減速機和專門針對中國市場設計的風能齒輪箱。 西門子機械傳動（天津）有限公司，由動力傳動設備制造商弗蘭德集團于1996年在天津成立，占地13萬平方米。2005年，西門子收購弗蘭德，其產品廣泛應用于輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口裝卸、化工及環保等行業。 西門子在中國有43000名員工，2009財年在中國的銷售收入為52億歐元。
弗蘭德液力偶合器在中國生產嗎
弗蘭德液力偶合器在中國上海生產。弗蘭德集團成立于1899年。現已發展成為世界優質傳動設備生產商之一，其公司產品從減速機、齒輪馬達到聯軸器，耦合器等在工業船舶，造紙，冶金，礦產等行業得到廣泛應用。弗蘭德公司現已成為西門子集團的一部分。特別是在嚴苛的應用中，驅動組件和加工機器會承受負載。FLUDEX聯軸器可限制傳動系統內的啟動和扭矩，并用作電機的啟動輔助工具和發生事故時的過載保護。還提供旋轉振蕩的阻尼和分離，從而將恢復力降至液力偶合器根據Fttinger原理工作。輸入端和輸出端的聯軸器部件沒有機械連接，因此無磨損。扭矩通過聯軸器中的流體運動傳遞，并由徑向葉片加速。
